東急東横線の中古マンション/東急東横線の分譲マンション購入

東横線（とうよこせん）は、東京急行電鉄の鉄道路線である。
線と直通運転を行っている。
田園調布駅 - 日吉駅間で並行し、東横線のバイパスとして機能している目黒線は、都営三田線と直通運転を行っている。
開業当初から直通運転を行っている西武池袋線（西武有楽町線）および直通運転も計画されている。
高架駅渋谷を出発すると、明治通りに沿って進み、渋谷清掃工場付近で南西方向にカーブし、山手線・埼京線・湘南新宿ラインなどを跨ぐ。
高架線で目黒川を渡ると高架駅中目黒である。電留線が直通を含め、東横線に日比谷線内折り返し電車がここで折り返している。日比谷線に直通する1000系は、日比谷線内運用（中目黒行）が存在するため、同系もここで折り返す。
構造は2面4線で、東横線側・副都心線両側に両渡り線が設けられる予定であり、渋谷止まりの列車はこのポイントを利用して折り返す。
* 1926年（大正15年）2月14日東京横浜電鉄が丸子多摩川駅（現・多摩川駅） - 神奈川駅間を開業。
* 1927年（昭和2年）8月28日渋谷駅 - 丸子多摩川駅間が開業、路線名を「東横線」とする。
* 1928年（昭和3年）5月18日神奈川駅 - 高島駅（後の高島町駅）間が開業。
* 1932年（昭和7年）3月31日高島町駅 - 桜木町駅間が開業（全通）。
府立高等前駅を府立高等駅に、太尾駅を大倉山駅に改称。 * 1935年（昭和10年）2月1日急行運転開始。
* 1936年（昭和11年）4月1日碑文谷駅を青山師範駅に改称。
* 1939年（昭和14年）10月1日東京横浜電鉄が目黒蒲田電鉄に合併（合併後、目黒蒲田電鉄が東京横浜電鉄に改称）。
* 1939年（昭和14年）12月11日新丸子駅 - 元住吉駅間に工業都市駅開業。
* 1941年（昭和16年）8月4日急行運転廃止。
* 1942年（昭和17年）5月26日小田急電鉄と京浜電気鉄道（現・京浜急行電鉄）を合併、東京急行電鉄に社名変更。
* 1943年（昭和18年）12月1日青山師範駅を第一師範駅に、府立高等駅を都立高校駅に改称。
* 1944年（昭和19年）10月20日綱島温泉駅を綱島駅に改称。
* 1945年（昭和20年）6月1日並木橋駅、新太田町駅休止。
* 1945年（昭和20年）6月16日武蔵小杉駅開業。
* 1950年（昭和25年）4月8日神奈川駅を廃止。
* 1950年（昭和25年）8月1日急行運転復活。
* 1952年（昭和27年）4月1日急行運転休止。
* 1952年（昭和27年）7月1日第一師範駅を学芸大学駅に、都立高校駅を都立大学駅に改称。
* 1952年（昭和27年）10月1日架線電圧を600Vから1,500Vに昇圧。
* 1953年（昭和28年）4月1日工業都市駅を廃止し武蔵小杉駅に統合。
* 1954年（昭和29年）10月16日 5000系（初代）営業運転開始。
* 1955年（昭和30年）4月1日急行運転再開。
* 1956年（昭和31年）10月1日横浜駅 - 桜木町駅間複線化。
* 1960年（昭和35年）4月1日 6000系（初代）営業運転開始。
* 1962年（昭和37年）1月27日 7000系（初代）営業運転開始。
* 1964年（昭和39年）8月29日北千住駅 - 中目黒駅 - 日吉駅間で相互直通運転を開始。
* 1968年（昭和43年）4月1日 ATS使用開始。
* 1969年（昭和44年）11月30日 8000系営業運転開始。
* 1977年（昭和52年）12月16日多摩川園前駅を多摩川園駅に改称。
* 1980年（昭和55年）12月27日 8090系営業運転開始。
* 1986年（昭和61年）3月9日 9000系営業運転開始。
* 1986年（昭和61年）3月13日横浜駅で電車脱線事故が発生。
* 1988年（昭和63年）3月11日東横線複々線化工事及び目蒲線改良工事の最初の工事として「日吉駅改良工事」に着手。
* 1988年（昭和63年）8月9日日吉駅改良工事に伴い、同駅で折り返していた直通区間を菊名駅まで延長（その後改良工事が完成した1991年には日中の直通列車を日吉駅折り返しに戻した）。
* 1997年（平成9年） 3月25日渋谷駅 - 菊名駅間でATC使用開始。
* 1999年（平成11年）4月16日 3000系が営業運転開始。
* 1999年（平成11年）5月15日多摩川園駅 - 武蔵小杉駅間の複々線化完成。
* 2000年（平成12年）8月6日多摩川園駅を多摩川駅に改称、同時に急行停車駅となる。
* 2001年（平成13年）3月28日特急運転開始。
* 2003年（平成15年）3月19日中目黒駅が特急停車駅となる。
* 2004年（平成16年）1月30日この日の終電で営業を終了（廃止は翌31日付け）。
* 2004年（平成16年）1月31日東白楽駅 - 横浜駅間を高架線から地下線に切り換え、反町駅と横浜駅が地下ホームとなる。
横浜行運用は終電のみとなるが、特急・急行はこの日限定だった。これにより東横線は全区間がATCとなった。 * 2004年（平成16年）2月1日横浜高速みなとみらい線と相互直通運転を開始。
* 2004年（平成16年）4月1日 5050系営業運転開始。
* 2005年（平成17年）7月25日平日の特急・通勤特急・急行の8号車が女性専用車となる。
* 2006年（平成18年）3月18日新たに朝下り（3本）と通勤特急を増発。
* 2006年（平成18年）7月18日女性専用車の実施内容を変更。
8号車から5号車になり、実施時間も、初電 - 10時と、渋谷発17時 - 終電に短縮された。
* 2006年（平成18年）9月24日前日（23日）深夜より武蔵小杉駅 - 日吉駅間の高架化切り替え工事を実施し、元住吉駅が高架化・橋上駅舎化。
* 2006年（平成18年）9月25日元住吉付近の高架化に伴うダイヤ改正を実施。
終電を除きすべて武蔵小杉発着になった。 * 2007年（平成19年）8月23日目黒線発着変更工事に伴い、日吉駅2・3番線及び引き上げ線を関連でダイヤ改正を実施。
日吉駅始発列車が菊名駅または武蔵小杉駅始発となり、日比谷線乗り入れ区間を終日菊名駅まで延長し、日吉駅における緩急接続や通過待ちはすべて「元住吉駅で通過待ち」に変更となった。 * 2008年（平成20年）1月13日をもって東横線における運用を終了。